中国のA株市場に上場するリチウム電池関連企業の2026年上期業績が好調だった。中国の金融データサービス「iFinD」のデータによると、申銀万国（Shenwan Hongyuan）業種分類におけるリチウム電池業界で、2026年上期の半期報告を開示した32社は、合計で4923億6200万元（約11兆2751億円）の売上高を計上し、前年同期比51.65％増となった。親会社株主に帰属する純利益は525億4900万元（約1兆2033億円）で、前年同期比49.51％増加した。

このほど、深圳国際電池技術交流会・展示会（CIBF2026） が、広東省深圳市の深圳国際会展中心で開催された。同展示会は、中国化学・物理電源業界協会が主催し、天津中電新能源研究院有限公司が運営を担当した。開幕式では、中国化学・物理電源業界協会の王沢深事務局長があいさつを行い、今後の業界発展に向けて三つの提言を示した。

中国の電池技術が大きな進展を見せている。急速充電分野では、常温環境下で満充電までわずか6分という新記録が打ち立てられ、「航続距離不安」をコーヒー1杯分の時間にまで短縮したとされる。航続距離も大幅に向上し、1回の充電で1500キロメートルの走行が可能となった。これは北京から南京（約1000キロ）を途中で充電することなく走破できる水準に相当する。

新型蓄電産業が「規模拡大」から「質と効率の同時向上」へと転換する重要な局面を迎える中、業界では「大容量・高安全・低コスト」を兼ね備えた蓄電用電池セルへの需要が一段と高まっている。

グローバル動力電池・蓄電池のリーダーである寧德時代（ＣＡＴＬ）は、２０２６年に入ってから短期間で複数の大規模生産拠点建設プロジェクトを相次いで発表した。これらの動きは、２０２５年の高水準な稼働率と市場需要の急拡大を背景に、電池業界が新たな生産能力拡張サイクルに突入したことを示している。

9月2日、韓国の調査機関SNE Researchの最新報告書によると、今年1月～7月に電気自動車（EV、PHEV、HEV）に搭載された動力電池の総使用量は約590.7GWhで、前年同期比35.3％増加した。韓国三大電池メーカーであるLGエナジーソリューション（LG Energy Solution）、サムスンSDI（Samsung SDI）、SK Onの世界市場における総シェアは20％を割り込み、前年同期比4.5ポイント減少の16.7％となった。一方、中国の電池メーカーのシェアは継続的に上昇し、3.8ポイント増加して68.8％に達した。

中国海関総署が8月18日に公表した統計によると、2024年7月の中国輸出において、「新三様」と呼ばれるリチウムイオン蓄電池、太陽電池、電動乗用車はいずれも前年同月比で増加を見せた。ただし、その内容は分野ごとに明暗が分かれている。

中国税関総署が6月18日に発表した最新の月次統計によると、2025年5月における中国のリチウムイオン蓄電池（リチウム電池）の輸出は3億9000万個に達し、前年同月比で23％増加、輸出金額は58.58億ドルで26.3％増となった。

中国の大手電池メーカー、寧徳時代（CATL）は、米国による追加関税の影響について、業績への打撃は限定的であるとの見解を示した。2025年4月14日に開催された2025年第1四半期業績説明会において、同社の経営陣は「米国市場の出荷量は全体の中で小さく、すでに環境変化を見据えて事前に対応策を講じてきた」と述べた。

世界最大級の貿易イベント、第137回China Import and Export Fair（Canton Fair）が4月15日に開幕し、5月5日まで中国・広州で開催されます。中国商務省主催の記者会見で、同フェアの主なハイライトが発表されました。約155万平方メートルの会場に約7万4000のブースが設けられ、約3万1000の出展者を迎えます。National Pavilionの出展者数が初めて3万人を突破し、前回より900人近く増えることになります。