米国の関税政策を背景に、中国から東南アジアやインドなどへ生産や発注を移す「中国＋1」の動きが広がってきた。ところが、実際に海外で生産を始めた企業の間では、想定していなかった問題が相次いでいる。部品や金型を中国から輸入しなければならない。熟練した人材を確保できない。電力供給が不安定――。こうした問題によって海外移転のメリットが薄れ、一度は中国から移した注文や生産ラインを、再び中国へ戻す企業が出始めている。

中国商務部が8月4日に発表したデータによると、2026年1～6月のサービス貿易（サービス輸出入）総額は3兆7,797億5,000万元（約86兆9,300億円、1元≒23円）となり、前年同期比8.3％増加した。このうち、サービス輸出は1兆5,047億元（約34兆6,100億円）で17.6％増、輸入は2兆2,750億5,000万元（約52兆3,300億円）で2.9％増だった。サービス貿易赤字は7,703億5,000万元（約17兆7,200億円）となり、前年同期より1,614億2,000万元（約3兆7,100億円）縮小した。

中国商務部は7月22日、2026年上半期の消費財買い替え支援策（「以旧換新」政策）の実施状況を発表した。同政策により関連商品の販売額は累計1兆1,000億元（約22兆円）に達し、延べ1億5,000万人が恩恵を受けた。商務部によると、上半期には自動車の買い替えが370万7,000台、家電製品が6,326万6,000台、デジタル・スマート製品の新規購入が7,909万8,000台に上った。また、19の地方政府が独自の補助制度を導入し、対象商品99万2,000点の販売を後押しした。

中国『「第15次五か年計画」海南国家生態文明試験区計画（美麗海南建設「第15次五か年計画」）』は、海南自由貿易港の交通輸送分野におけるグリーンなイメージ作りを推進するとしている。2030年までの内燃機関自動車販売禁止を着実に進め、2030年までに全省の公共サービス・社会運行分野の新規・更新車両（特殊用途を除く）のクリーンエネルギー比率、および個人用車両の新規・更新車両の新エネルギー比率を100%に達せしめる。

中国政府は、人工知能（AI）の国際的な協力とガバナンス体制の構築に向け、「世界人工知能協力機構」の設立準備を加速している。6月17日に開かれた中国国務院新聞弁公室の記者会見で明らかになった。

中国の電気自動車（EV）メーカーであるBYD（比亜迪）とNIO（蔚来）は6月9日、米国防総省が公表した「中国軍事企業（CMC）リスト」に自社が掲載されたことについて、それぞれ声明を発表し、「軍事企業ではない」と反論した。

6月8日、米国国防総省は「中国軍企業リスト（1260Hリスト）」を再度更新した。最新のリストには親会社と子会社を含む計188の中国企業が含まれており、2026年6月5日に署名し、6月8日に連邦官報局に提出され、6月10日に正式に公開される予定だ。

現地時間2026年5月31日、米国商務省産業安全保障局（BIS）はガイダンスを発表し、先進的な計算用チップの輸出許可要件が、対象国・地域に本社を置く企業の海外子会社にも同様に適用されることを明確にした。

中国国家能源局は5月26日、全国「人工知能（AI）＋エネルギー」推進会議を開催し、AIとエネルギー融合分野における初の高価値応用シーン51件を発表した。あわせて、エネルギー関連企業25社が「エネルギー分野AI応用高価値シーン開放イニシアチブ」に署名し、産業連携を強化する姿勢を示した。

中国の国家安全部はこのほど、急速に利用が広がるオープンソースのAIエージェント「OpenClaw」について、安全利用を呼びかける指針を公表した。利用者の間では通称「龍虾」と呼ばれ、導入や運用を「龍虾を育てる」と表現する動きも広がっているが、利便性の裏側にはシステム乗っ取りや情報漏えいなどのリスクも潜んでいるとして、同部は理性的かつ規範に沿った利用を求めている。