中国の自動車大手BYD（比亜迪）は6月17日、新型大型電動SUV「大唐EV」を正式に発売した。ラインアップは4モデルで、価格は23万9900元～30万9900元（約480万～620万円、1元＝約20円換算）。王朝シリーズの新たなフラッグシップSUVとして投入される。

中国の自動車大手・Geely Auto（吉利汽車、ジーリー）は6月17日、新型の中大型EVセダン「銀河TT（Galaxy TT）」の車名を正式発表するとともに、車両の公式画像を公開した。新モデルは純電動車（EV）として開発され、800V高電圧プラットフォームや先進運転支援システムを採用するなど、同社の次世代EV戦略を象徴する一台となる。

2026年6月15日、中国EVメーカーである理想汽車（ Li Auto）はソフトウェア「Livis Day」・身体性AI（Embodied AI）発表会が北京で開催された。理想汽車は、電気自動車、プロドライバー、AIコンピュータ、生活アシスタントという4つの能力を同時に持つエージェントである「身体性AI・自動車」（自動車とうい物理世界に身体を持つAI）の完全な定義を正式に発表した。この定義に基づき、発表会では次世代の理想空間インタラクション体験、自社開発の身体性AIモデル、世界初の自社開発ダイナミックデータフローアーキテクチャ「マッハM100」、身体性AI製品と体験を体系的に紹介し、年間を通じたOTA成長マイルストーンを発表した。

中国では6月1日、「新勢力」と呼ばれる新興自動車メーカー各社が5月の販売実績を発表した。このうち、零跑汽車（Leapmotor） は単月として初めて納車台数が8万台を突破した。一方、鴻蒙智行（HIMA） は「界」シリーズ全体で4万6122台を販売したものの、そのうち 問界（AITO） が3万4320台を占め、残る4ブランドの販売台数は合計で1万2000台に届かなかった。結果として、零跑汽車を除く新勢力メーカーで4万台を超えた企業はなかった。

中国の新興EVメーカー リープモーター（Leapmotor、零跑汽車） はこのほど、2026年5月の納車実績を発表した。それによると、5月の全車種合計の納車台数は8万1569台となり、前年同月比81％増を記録した。単月の納車台数としては過去最高を更新し、同社の成長ぶりを改めて示した。

中国の電気自動車（EV）メーカー、Xiaomi傘下のシャオミ自動車は、北京市経済技術開発区にあるシャオミ自動車工場の6月分一般見学の申し込み受け付けを開始した。同工場は2024年に「北京市工業観光モデル拠点」に選ばれており、新エネルギー車の研究開発・生産拠点として、一般来場者に技術展示や生産ライン見学の機会を提供している。

中国IT大手のXiaomi（シャオミ）（01810.HK）は5月26日、2026年第1四半期決算を発表した。売上高は991億元（約2兆円）で前年同期比10.9％減、調整後純利益は61億元（約1220億円）で同43.1％減となった。

中国の電気自動車（ＥＶ・ＮＥＶ）メーカーは、輸出拡大に伴う貿易摩擦の激化や物流コスト削減を背景に、海外での現地生産を急速に進めている。これにより、単なる完成車輸出から、現地化・地域生産へと戦略をシフトさせている。

5月20日に盛大に開幕した第13回自動車電子イノベーション大会（AEIF 2026）において、AEPC自動車電子専門委員会が策定した国産車載用チップ健全性指数評価基準「AsaChi」に基づく「2026年中国国産車載用チップ新製品トップ10」が発表された。

中国自動車工業協会（中汽協）は5月11日、2026年4月の自動車生産・販売統計を発表した。国内需要の伸び悩みを背景に、生産・販売台数は前年同月比で小幅減となった一方、輸出は大幅に増加し、とりわけ新エネルギー車の輸出拡大が全体を下支えした。