中国自動車工業協会が1月14日に発表した最新データによると、2025年の中国自動車生産台数および販売台数はともに3400万台を突破し、過去最高を更新した。このうち、新エネルギー車（NEV）の生産・販売台数はいずれも1600万台を超え、国内新車販売に占める新エネルギー車の比率は初めて50％を上回った。

1月10日、デロイトが発表した「2026年版 グローバル自動車消費者調査報告書」によると、中国の回答者の6割以上が、次に購入する自動車の価格帯を30万元（約678万円）以上と想定していることが明らかになった。

中国商務部など9部門が1月5日、「グリーン消費推進行動」の実施に関する通知を発表した。 通知はグリーン製品供給の充実、グリーンサービス消費の向上、グリーン消費モデルの革新、グリーン循環回収の推進、グリーン消費環境の最適化、グリーン消費基盤の強化、政策支援の強化という7つの分野から取り組みを進める。 特に注目される内容は次の通り。

1月3日、小米（シャオミ）創業者で董事長兼CEOの雷軍（レイ・ジュン）氏は、新年のライブ配信において、小米自動車の2025年の実績を正式に発表した。2025年通年の納車台数は41万台を超えたという。

2026年1月2日（現地時間）、米経済ニュースチャンネルCNBCは、米電気自動車（EV）大手テスラが発表した2025年通年の販売実績を報じた。それによると、テスラは中国の自動車メーカー比亜迪（BYD）に初めて販売台数で抜かれ、世界最大のEV販売企業の座を明け渡した。

2025年の中国自動車市場では、輸入車分野の厳しい冬景色とは対照的に、輸出部門が歴史的な飛躍を遂げている。特に新能源汽车（NEV：新エネルギー車）の輸出が目覚ましく、業界全体の成長を牽引する「新エンジン」として存在感を強めている。

中国の電動車大手・比亜迪（BYD）が海外市場で存在感を一段と強めている。同社が12月2日に発表した11月の生産・販売速報によると、11月の新エネルギー車（NEV）輸出は13万1,900台となり、前年同月比368.84％増と大幅に伸びた。10月（8万3,900台）からも57.25％増と高い伸びを示し、海外需要の強さが浮き彫りになった。

11月26日、テスラの陶琳（タオ・リン）副社長（グローバル副総裁）は中国のSNS「Weibo」で、「テスラが中国製部品を排除する計画は一切ない」と明言し、米メディアが報じた“中国部品排除説”を全面的に否定した。