世界の造船業が高級化、グリーン化、スマート化へと進む中、中国船舶集団傘下の広船国際有限公司（広船国際）は、高級船舶の製造拠点として存在感を高めている。広東省広州市南沙区に拠点を置く同社は、一時は厳しい経営環境に直面したものの、製品構造の転換や技術革新を進め、現在では手持ち受注額が1000億元（約2兆3000億円）を突破し、生産計画は2030年まで埋まっている。その歩みは、中国の高級製造業が構造改革と技術革新によって競争力を高めてきたことを示している。

中国税関総署が8月7日に発表した統計によると、2026年1～7月の中国の貨物貿易総額は30兆1300億元（約693兆円）に達し、前年同期比17.3％増加した。30兆元の大台を突破し、輸出入ともに高い伸びを維持している。内訳を見ると、輸出は17兆4400億元（約401兆円）で前年同期比14.0％増、輸入は12兆6900億元（約292兆円）で同22.0％増となった。

中国の電気自動車（EV）メーカー、小鵬汽車は8月1日、2026年7月の新車納車実績を発表した。7月の納車台数は3万8,027台となり、前年同月比で約4％増加した。同社によると、世界累計納車台数は7月時点で120万台を突破した。近年は中国国内市場に加え、欧州や東南アジア、中東など海外市場への展開も積極的に進めており、グローバル市場での販売拡大を加速させている。

中国では新エネルギー車（NEV）の普及拡大を背景に、レンタカー業界でも車両の電動化・スマート化が急速に進んでいる。中国汽車流通協会乗用車市場情報連席分会（CPCA）は、7月の国内乗用車小売販売台数が約152万台、そのうち新エネルギー車は約98万台に達し、市場浸透率は過去最高となる64.5％に上昇するとの見通しを示した。

7月27日、山東港口・煙台港で、中国の電気自動車（EV）メーカー大手、宇通客車が製造した電動2階建てバス35台が自動車運搬船に積み込まれ、英国へ向けて輸出された。今回輸出されたのは「U11DD」モデルで、欧州市場向けに特別設計された電動2階建て路線バス。欧州の都市部では、道路幅が狭く、頻繁な停車や発進が求められる交通環境が多いことから、車両の小回り性能や省エネ性能、運行効率を重視した設計が採用されている。

米経済誌『フォーチュン』は7月28日、2026年版「フォーチュン・グローバル500」を発表した。自動車・部品業界では世界35社がランクインし、中国からはBYDをはじめ10社が名を連ねた。BYDはテスラを抜いて世界の電気自動車（EV）販売台数首位となり、中国の自動車メーカーとして唯一、総合ランキングで100位以内に入った。

2026年の中国高級EV市場は、大きな転換期を迎えている。燃油車からEVへの移行（油退電進）が本格化する中、伝統的な高級ブランドBBA（メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ）を上回る勢いで、国産新興ブランドが台頭している。特に30万元（約600万円）以上、特に40万元超（約800万円超）のプレミアムセグメントでは、国産勢が市場をリードする構造的な変化が鮮明だ。

中国の電気自動車（EV）大手BYD（比亜迪）は7月16日、ブラジル・バイーア州カマサリ工場で新エネルギー車（NEV）の累計生産台数が10万台に到達したと発表した。記念すべき10万台目としてラインオフしたのは、小型EV「シーガル（海鴎）」だった。同時に、工場の従業員数も5500人を突破し、生産能力の拡大と現地雇用の創出が着実に進んでいる。

7月3日、中国財政部、国家税務総局、工業和信息化部の3部門が共同で《关于調整省エネルギー车、新エネルギー車車船税優惠政策的公告》（以下、公告）を発表した。これにより、2027年1月1日以降、一部の新エネルギー車(NEV)に対する車船税優遇が大幅に見直される。

中国の自動車大手BYD（比亜迪）は6月17日、新型大型電動SUV「大唐EV」を正式に発売した。ラインアップは4モデルで、価格は23万9900元～30万9900元（約480万～620万円、1元＝約20円換算）。王朝シリーズの新たなフラッグシップSUVとして投入される。