中国シャオミ、第3四半期の調整後純利益は約2,460億円、前年同期比80.9％増 今週中に年間35万台の納車目標を達成へ
2025年11月18日、シャオミは、2025年9月30日までの3ヶ月間（「2025年第3四半期」）の未監査連結財務諸表を発表した。
Xiaomiの第3四半期の総収入は1131億元（約2.47兆円）に達し、前年同期比22.3％増となり、４四半期連続で1000億元（約2兆円）を超えた。調整後純利益は113億元（約2,460億円）に達し、前年同期比80.9％急増、市場予想を大幅に上回り、過去最高を記録した。今年の第1～第3四半期の累計総収入は3404億元（約7.43兆円）に達し、前年通期の水準に迫り、調整後純利益は328億元（約7,160億円）に達し、既に前年通期の総額を上回っている。
自動車事業で四半期初の黒字達成
各事業別では、XiaomiのスマートEVやAIなどのイノベーション事業は第3四半期に歴史的ブレークスルーを達成し、当該部門は四半期初の営業黒字を実現、四半期の営業収益は7億元となった。収入は290億元で、前年同期比199％以上急増し、過去最高を記録した。内訳は、スマートEVの売上高が283億元（約6,181億円）、その他関連事業の売上高が7億元（約147億円）であった。
今年の第3四半期、Xiaomiは新車を108,796台納車し、過去最高を更新した。Xiaomi自動車の納車開始からわずか18ヶ月で、累計納車台数は40万台を突破した。今年7月～8月の月間納車台数は3万台超に増加し、9月～10月の月間納車台数は4万台超となり、今週中に年初に設定した35万台超の年間納車目標を達成する見込みだ。
さらに、販売拠点の分布状況については、9月30日時点で、Xiaomiは中国本土119都市に402ヶ所の自動車販売店を展開している。サービス拠点は125都市をカバーする209ヶ所が設けられている。
最近のXiaomi自動車納期短縮の理由について、Xiaomiの盧偉氷（ルー・ウェイビン）総裁は決算説明会で、「第一に効率向上があり、特にSU7 ProとPro Maxの全体の納車能力が顕著に向上した。一部の供給材料の制限要因により、今後も他の製品の納車リードタイム短縮を継続的に加速する。Xiaomi自動車は短期的には量の確保を目標とし、粗利益率は健全な水準を維持している。今後も納車能力向上を継続的に推進する」と応じた。
ただし、盧氏は「今年第4四半期のXiaomi自動車は基本的に安定した状態を維持する見込みだが、来年は非常に厳しい状況が予想され、来年のXiaomi自動車の粗利益率は今年に対して低下する可能性がある」とも指摘した。粗利益率低下の主な要因として、、一方で来年は自動車メーカー全体が自動車購入税補助政策の半減の影響を受けること、もう一方では自動車業界の参入者が多く、産業発展はまだごく初期段階にあり、激しい競争を経て収束する必要があるためであり、Xiaomi自動車は業界の変化に適応していく必要があるとしている。
2025年の研究開発投資は300億元（約6,300億円）を超える見込み
研究開発投資において、Xiaomiは基礎コア技術への研究開発投資を継続的に大幅に拡大している。第3四半期の研究開発費は91億元（約1,980億円）に達し、前年同期比52.1％増加、過去最高を達成した。第1～第3四半期の累計研究開発費総額は235億元（約5,100億円）に達し、その4分の1がAIへの投入された。グループは2025年の研究開発総投資額が300億元（約6,300億円）を超える見込みだ。2025年9月30日現在、Xiaomiの研究開発要員の総数は24,871人と過去最高を記録した。
来年のメモリ供給確保
最近のメモリチップの供給不足と価格継続上昇の問題について、盧氏は、「現在のメモリ価格上昇は長期的な動向だ。主な駆動力はAIによるHBM需要の急増で、従来のスマートフォンやノートPC業界の周期的な変動ではない」と指摘した。この業界トレンドに直面し、Xiaomiは事前に手配を行い、パートナー企業と2026年通年の供給契約を締結し、通年の供給が影響を受けないことを確保する。
盧氏は、「過去数年間にわたりXiaomiが高級化を推進し、製品構成の改善と単価向上を図ってきたことで、コスト上昇圧力を一部相殺できた」と指摘した。しかし総合的に見ると、去年第4四半期から2025年にかけて、メモリコスト上昇によりスマートフォン、タブレット、ノートPCなどの粗利益率が低下することは確実で、メーカーによって低下幅に差が生じ。現時点では供給確保が最優先課題であり、Xiaomiの来年の供給能力は完全に保証できるという。
（為替換算レート：1人民元=21円で計算）
（原文：https://www.icsmart.cn/98737/）