中国自動車、EU市場への輸出台数が初めて100万台を突破

このほど、欧州自動車工業会（ACEA）が『2025年の世界およびEU自動車産業に関する報告書』を発表した。それによると、2025年にEUが中国から輸入した自動車台数は初めて100万台の大台を突破し、前年比30.7％増の1,006,188台に達した。中国製自動車のEU市場におけるシェアは2022年の5％から7％に上昇し、中国が同地域最大の自動車輸入元としての支配的な地位をさらに強固なものにした。

2025年の世界自動車市場の登録台数（ほぼ販売台数に相当）は前年比3.5％増の7,760万台となり、全体的に好調な傾向を示したが、地域によって伸び率にばらつきが見られた。中国自動車市場の登録台数は、自動車廃車補助金や新エネルギー車（NEV）政策の後押しにより、前年比5.5％増加した。北米市場は経済環境の不確実性と変動を反映し、前年比1％増と緩やかな成長にとどまった。欧州市場は年初に低迷したものの、全体の登録台数は1.4％増を維持した。

生産台数を見ると、2025年の世界自動車生産台数は前年比4.2％増の7,870万台に達した。地域別では、アジアが引き続き優位に立ち、世界生産の62.1％を占めた。この中で、中国の自動車生産は、強力な政策支援と輸出増加に牽引され、前年比10.4％増加した。

EUの自動車生産は比較的安定していたが、エネルギーコスト増加と関税の影響を受け、世界生産の14.6％にとどまった。EU内ではドイツの生産台数がEU総生産の21％を占め、以下、スペイン、チェコ、フランス、スロバキアが続いた。EU域内のメーカーが合計で市場シェアの73％を占めている。

ACEAは、現在EU自動車産業の貿易状況は多くの逆風に直面していると指摘した。例えば2025年、EUの自動車輸入量は前年比3.2％減少したが、輸出量はさらに大きく前年比6.2％減少し、760億ユーロの貿易黒字（約14.2兆円）への圧力が強まっている。

課題に直面しながらも、EU製造の自動車に対する国際需要は引き続き堅調で、3分の1以上がEU域外に輸出されている。英国、米国、トルコが依然として主要市場だが、中国市場での競争激化により、EU製造車の対中販売は減少を続けている。

ACEAは、EUと中国の自動車貿易の不均衡が特に顕著だと強調した。2025年、EUの対中自動車輸出量は前年比43％も急減したのに対し、中国からの輸入量は初めて100万台を突破し、前年比30.7％という驚異的な伸びを示した。現在、中国ブランドの欧州市場における新車シェアは7％に達しており、中国ブランドの競争力向上と、輸入車の影響力拡大が明確に示されている。

中国ブランドが欧州市場で急速に存在感を高める一方、従来からあるアジアの他国ブランドは欧州で伸び悩んでいる。2025年、韓国と日本の自動車ブランドの欧州市場シェアはそれぞれ3％と4％で停滞し、中国ブランドに大きく後れを取っている。

2026年に入り、韓国ブランドの成長鈍化傾向はさらに深刻化している。2026年1月から2月にかけて、韓国の現代自動車とキアの欧州市場での登録台数は前年比8.4％減の143,457台となった。これは主に、Ioniq 5、Kona EV、EV3、EV6などの主力モデルの販売減少によるものだ。これに対し、中国のBYDは同期間に欧州市場での登録台数が前年比162.7％急増の36,069台を記録した。

ただし、金額ベースでは2025年の中国からEUへの自動車輸出額は137.2億ユーロ（約2.6兆円）で、前年比4.0％の増加にとどまり、数量の伸びを大きく下回っている。これは、中国自動車メーカーの対EU輸出車両の単価が比較的低いことを反映している。

また、2026年1月から2月にかけて、欧州の電気自動車（EV）の総登録台数は前年比14.8％増の379,604台に達した。これらのデータは、欧州のEV市場が急速に成長しており、小型・低価格モデルへのシフトが急速に進んでいることを示している。

（為替換算レート：1ユーロ=187円で計算）

（原文：https://www.icsmart.cn/103746/）