中国Horizon社「Journey 6M」が大規模量産・車両搭載を開始、市街地NOAが10万元クラスの主流市場に普及へ

中国自動運転チップ企業Horizon Robotics（地平線機器人）の「Journey 6M」がこのほど、大規模量産車への搭載における重要なマイルストーンを迎えた。2026年8月末時点で、「Journey 6M」は20社超の自動車メーカー、70車種超の量産・販売車種に採用された。このうち、すでに7つの自動車ブランドが「Journey 6M」をベースに、市街地向け運転支援機能のプラットフォーム展開を実現している。

これは、市街地向け運転支援が一部高級車種向けの限定装備から、10万元（約234万円）の主流市場へと広がりつつあることを意味する。対象はより幅広い価格帯とパワートレインに及び始めている。

128TOPSで全シーンの高度運転支援に対応

ガソリン車にもネイティブ対応、「油電同智（ガソリン車・電気自動車を問わず同等の知能化）」を実現

「Journey 6M」は、市街地向け普及型運転支援の中核演算プラットフォームに位置付けられる。演算性能は128TOPSで、Transformer系大規模モデルに対して同クラスで先行する演算効率を備えるという。ワンステージ型のエンドツーエンド市街地運転支援ソリューションを実現し、主流の演算能力帯とコスト帯の中で、高速道路、市街地、駐車を含む全シーンの高度運転支援機能を支えられるとしている。

異種混載コンピューティング能力を生かし、高精細カメラ、LiDAR、ミリ波レーダーなど複数のセンサーを柔軟に統合できる。雨や霧、夜間などの複雑な状況下でも優れた知覚信頼性を維持し、全天候・全シーンにわたる安心なスマートドライビング体験を提供する狙いだ。

さらに、この全シーン型の知能運転体験は、新エネルギー車だけのものではない。現在、ガソリン車に市街地向け運転支援を導入する際には多くの課題がある。車両全体の電力供給能力が限られ、エンジンルームの放熱条件も厳しいためだ。従来の市街地向け運転支援ソリューションの多くは電動車向けに設計されており、ガソリン車への直接適用は難しかった。このため、従来は多くのガソリン車ユーザーが高度運転支援機能を利用できなかった。

これに対し、「Journey 6M」はソフトウエアとハードウエアの深い協調最適化により、高性能と低消費電力の両立を図った。単一の「Journey 6M」をベースに構成する市街地運転支援システムでは、空冷方式での放熱にも対応できる。これにより、業界の知能運転ソリューションが主として新エネルギー車向けに最適化されてきた状況を打破し、ガソリン車に求められる放熱条件や量産要件にも対応可能になったという。ガソリン車でも市街地向け運転支援機能を搭載できるため、消費者は電動車へ買い替えなくても、市街地での高度知能運転体験を得られるとしている。

オープンエコシステムが量産納入段階へ

市街地NOA、10万元級市場への浸透を加速

現在、市街地向け運転支援機能は主として中高級車種に集中しており、多くの10万元級モデルでは高速道路NOAや市街地メモリー走行の段階にとどまっている。「J6M」は、性能とコストのより良いバランスによって、真の意味での市街地向け運転支援を10万元級の主流市場へ加速的に押し広げ、高度知能運転を一部中高級車から大衆市場へと普及させる役割を担う。

2026年中には、単一の「Journey 6M」を搭載した車種で、市街地向け運転支援を実装する動きが相次ぐ見通しだ。フォルクスワーゲンとHorizon Roboticsの合弁会社Carizonの高度知能運転ソリューションを初採用した上汽大衆（SAIC-VW）の「ID. ERA 5S」は、8月21日に正式発売された。第3四半期以降は、市街地向け運転支援ソリューションを搭載する複数の新型車が順次市場投入される予定だ。

また、長城汽車（GWM）傘下のブランド「HAVAL」の主力車種でも、市街地向け運転支援を導入し、10万元級市場へ展開する計画だ。中国北部の大手自動車メーカーの新型SUVにも、「Journey 6M」ベースの市街地向け運転支援ソリューションが採用されており、9月に正式発売される見通しとなっている。

さらに、大手系新興ブランド「長安啓源（NEVO）」では、「Journey 6M」のLiDAR対応版を搭載する複数車種について、10月15日以降、OTAによって段階的に市街地向け運転支援機能を配信する予定だ。既存ユーザーについても、知能運転機能をアップグレードできるとしている。

こうした大規模展開の背景には、オープンエコシステムの継続的な具体化がある。Bosch、Denso、Carizon、neueHCT、卓馭などのパートナー企業が、「Journey 6M」を基盤として順次、市街地向け運転支援ソリューションの納入を進めている。自動車メーカーごとに内製化の度合いや開発スケジュールは異なるものの、開発期間の短縮と導入ハードルの引き下げという方向性は共通している。その最終的な目的は、市街地向け運転支援をより多くの車種へ公平に普及させることにある。

フォルクスワーゲングループ（中国）執行副総裁であり、CARIAD中国のCEOである韓三楚氏は、最近の技術説明会で次のように述べた。「今年、特に強調したいのは『納入』だ。もはや技術ルートを議論したり、概念実証を行ったりする段階ではなく、本当に大規模納入の段階に入っている。私たちが納入するのは1車種だけではなく、複数車種・複数プロジェクトを対象とした体系的かつ大規模な供給だ」。

市街地向け運転支援は、高級車限定装備から10万元級の標準装備へと移行しつつあり、その価値は再評価の局面に置かれる。持続可能な価値は、一部の極限シーンでの「技術デモンストレーション」にあるのではなく、日常の移動における安定性と信頼性にあるというのがHorizon Roboticsの考え方だ。

「Journey 6M」を基盤とする市街地向け運転支援ソリューションは、ユーザーが最も高頻度で利用し、実用性を重視する移動需要に照準を合わせている。すなわち、「高速道路で使いやすく、市街地で十分に機能し、駐車で役立つ」ことを重視し、高度知能運転を高頻度で使われ、かつ積極的に使いたくなる実用装備へと変えていく方針だ。

Horizon Roboticsの「Journey 」ファミリー全体の累計出荷数量はすでに1,000万セットを突破した。「Journey 6M」単体でも100万台規模の量産車搭載を実現している。100万人規模の車両ユーザーによる選択こそが、その信頼性を最もよく裏付けているといえる。

市街地向け運転支援が一部高級車のオプション装備から、一般消費者にも手の届く主流装備へと移る中、Horizon Roboticsは今後も自動車メーカーおよびエコシステムパートナーと連携し、あらゆる価格帯の消費者に高度な運転体験を届けていく考えだ。

（為替換算レート：1人民元=23.40円で計算）

（原文：https://www.icsmart.cn/141531/）